Ekoturizmas

Skrydžio gėdinimas: ar skrydis kenkia aplinkai?

Komercinis lėktuvas aukštai danguje, pjaunantis debesis ir mėlyną dangų

Žmonėms vis labiau suvokiant savo poveikį aplinkai pasauliui, vis daugiau dėmesio skiriama kelionėms lėktuvu, o per pastaruosius porą metų atitinkamai padaugėjo gėdinimosi dėl skrydžių. Terminas kilęs iš švedų kalbos skrydžio gėda , o tai reiškia skrydžio gėdą, t. y. jūs asmeniškai jaučiate gėdą dėl skrydžio, tačiau nenuostabu, kad dėl savo anglies pėdsako jis tapo gėdingu kitiems dėl skrydžio.

Juk negalima paneigti, kad skraidymas labai padidina jūsų asmeninį anglies pėdsaką. Mano anglies pėdsakas neabejotinai yra per stogą dėl visų mano intensyvių skraidymo įpročių.



Bet ką mes galime padaryti? Ir ar susitelkimas į šią problemą iš tikrųjų yra geriausias mūsų pastangų panaudojimas? Tiesiog tiksliai kaip ar tikrai blogai skraido?

Kelionės lėktuvu sąskaitos 2,5 % viso pasaulio anglies dvideginio išmetimo . JAV buvo skraidoma 8% transporto išmetamų teršalų , bet mažiau nei 3 % bendro anglies dvideginio kiekio. Tai yra lašas, lyginant su kitose pramonės šakose Jungtinėse Amerikos Valstijose:

  • Transportas: 27 proc.
  • elektra 25 proc.
  • Pramonė 24 proc.
  • Komercinė / gyvenamoji 13 %
  • Žemės ūkis 11 proc.

Taigi, žiūrint į matematiką, skraidymas tikrai nėra pats blogiausias klimato pažeidėjas. Yra kur kas blogesnių pramonės šakų. Ar neturėtume sutelkti dėmesio į juos?

Sumažinus skraidymo metu išmetamą anglies dvideginio kiekį, bendras išmetamųjų teršalų kiekis labai nesumažės.

Ir jūs negalite tiesiog išjungti kelionių lėktuvu. Pasaulio ekonomika priklauso nuo jos funkcionavimo. Mes gyvename globalizuotoje ekonomikoje ir iš to gauname naudos dėl kelionių lėktuvu. Nutraukus visus skrydžius, baigtųsi mūsų šiuolaikinė ekonomika.

Be to, yra atvejų, kai reikia skristi. Aš turiu galvoje, ar mes visą laiką plauksime valtimis per vandenyną? Ką daryti, jei turime skubėti į sergančio artimojo pusę? Vairavimas gali užtrukti per ilgai.

Negana to, net jei visi sumažinsime skrydžių skaičių – kaip tai padarėme COVID metu – pati pramonė vis tiek užpildys spragą. Galioja politika, pagal kurią skrydžiai turi įvykti nepaisant kas skraido. Pavyzdžiui, 2021 m. Vien „Lufthansa“ išskraidino per 21 000 tuščių skrydžių (žinoma kaip vaiduoklių skrydžiai), kad išlaikytų savo oro uosto laiko tarpsnius. (Dėl oro uostų trūkumo oro linijos konkuruoja dėl vietų oro uostuose ir turi išlaikyti tam tikrą skrydžių slenkstį, kad šios vietos liktų).

Turint tai omenyje, atrodo, kad kitur galėtume laimėti daugiau. Noriu pasakyti, kad vien tik vaiduoklių skrydžių pašalinimas prilygtų 1,4 milijono automobilių pašalinimui iš kelio.

Bet aš nesu mokslininkas. Taigi paskambinau vienam ir paklausiau apie kelionių oro transportu poveikį aplinkai.

Michaelas Oppenheimeris yra Prinstono universiteto profesorius, vienas iš įkūrėjų Klimato veiksmų tinklas ir jau daugiau nei 30 metų yra pirmaujantis klimato kaitos mokslininkas. Jis buvo vienas iš pagrindinių Tarpvyriausybinės klimato kaitos komisijos dalyvių. Jis pasakė:

Jei esate keliautojas, turite nerimauti dėl keturių dalykų, susijusių su aviacija. Vienas iš jų yra tik anglies dioksido išmetimas… antra, jūs turite nerimauti dėl to, kad kietosios dalelės iš purkštukų gali sudaryti paviršių debesims susidaryti, o tai atspindi šiek tiek saulės šviesos… trečias dalykas būtų… troposferos ozono gamyba. [šiltnamio efektą sukeliančios dujos] dėl azoto oksidų išmetimo... ir yra ketvirtas dalykas, tai yra tai, kad aukštai skraidantys purkštukai, kurie iš tikrųjų patenka į stratosferą, gali sukurti šiek tiek... ozono, o tam tikruose aukščiuose jie gali išskirti kietąsias daleles, kurios skatinti ozono sunaikinimą.

Pokalbis su prof. Oppenheimeriu pristabdė mane. Skrendami turime nerimauti ne dėl mūsų anglies pėdsako, todėl bendra mūsų skrydžių kaina yra gana bloga. (Tačiau kadangi anglies efektas yra lengviausiai užfiksuotas dokumentais, mes čia sutelksime dėmesį į tai.) Tolesni tyrimai parodė, kad skraidyti yra gana blogai.

Dauguma laiko.

Nors galima sakyti, kad paprastai kalbant, skraidyti yra blogiau nei bet kuri kita transporto rūšis, mokslas yra sudėtingas, nes, kadangi yra stebėtinai daug kintamųjų, iš tikrųjų nėra gero obuolių ir obuolių palyginimo. Priklausomai nuo automobilio markės, modelio, atstumo ir keleivių skaičiaus, vairuoti gali būti geriau arba blogiau nei skristi. Tas pats yra ir su autobusu. Kiek keleivių yra tame autobuse? Ar jis varomas dujomis ar elektra?

Pasak Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos (ICAO) , skrydis pirmyn ir atgal iš NYC į LA pagamina 1 249 svarus. (566,4 kg) anglies vienam asmeniui. Vidutiniškai 20 mylių už galoną nuvažiuojantis automobilis sveria 4 969,56 svaro. (2 254,15 kg) už tą pačią kelionę vienam asmeniui.1

Jei važiuojate vienas, ypač ilgą atstumą, galbūt geriau skristi. Tačiau toje pačioje kelionėje, jei bendraujate su trimis kitais žmonėmis, galite sumažinti savo skaičių ketvirtadaliu, todėl vairavimas yra geresnis pasirinkimas.

Taigi paaiškėja, kad nėra vienareikšmio atsakymo. Negalima sakyti, kad skraidyti yra blogai, niekada neskrisk, nes kartais geriau skristi.

Be to, skrydis pirmyn ir atgal iš Paryžiaus į Londoną išmeta 246 svarus (111,5 kg) anglies, o skrendant Eurostar (traukiniu) – apie 49 svarai (22,2 kg) anglies .

Skrydis iš Vienos į Briuselį sveria 486 svarus (220,4 kg), o naujas naktinis traukinys (užtrunka apie 14 valandų) 88 svarai (39,9 kg) vienam asmeniui .

Tarptautinė švaraus transporto taryba taip pat padarė tą pačią išvadą, kai tai išnagrinėjo. Pasirodo, išsiaiškinti, kokia transporto rūšis yra gana sudėtinga. Kaip matote iš jų diagramos, nė vienas transportavimo variantas nėra geriausias kiekvieną kartą:

ICCT anglies emisijos diagrama

Taigi, ką daryti keliautojui? Jaučiausi priblokštas vien tyrinėdamas šį straipsnį ir skaičiuodamas visas šias pavyzdines keliones. Aš nesupratau, kaip tai sudėtinga. Ir, kaip paaiškinsiu vėliau, priklausomai nuo jūsų naudojamo anglies skaičiuoklės, jūsų skaičiai gali labai skirtis.

Taigi ką tu gali padaryti?

Štai keletas patarimų, kurių išmokau šiame procese, kad padėtų sumažinti skraidymo anglies pėdsaką:

1. Venkite trumpo nuotolio skrydžių – Kelios ataskaitos, įskaitant NASA ir San Francisko universitetas parodė, kad didelė dalis (apytikriai 10–30 %) lėktuvų išmetamų teršalų susidaro kilimo ir tūpimo metu. Tai reiškia, kad jei skraidysite daug trumpų nuotolių skrydžių, jūsų svoris yra didesnis. Skrydžiai be sustojimų, o ne daugybė jungiamųjų skrydžių yra geresnis ekologiškas pasirinkimas.

Kuo ilgesnis atstumas, tuo skraidymas tampa efektyvesnis ( nes kreiserinis aukštis reikalauja mažiau degalų nei bet kuris kitas skrydžio etapas ). Jei skrendate nedideliu atstumu, apsvarstykite galimybę vairuoti arba važiuoti traukiniu ar autobusu.

2. Pirkite anglies dioksido kompensacijas (arba iš tikrųjų nepirkite) – Anglies dioksido kompensavimas yra būdas subalansuoti taršą investuojant į projektus, kurie mažina anglies dvideginio ar kitų šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą į atmosferą. Jei sunaudojote vieną toną (2 000 svarų) anglies, galite paremti tokį projektą kaip medžių sodinimas arba švaraus vandens iniciatyvos, kurios leistų sutaupyti anglies dioksido tiek, kiek sunaudojate (taigi mastelis subalansuotas).

Tokios svetainės kaip Green-e , Auksinis standartas , ir Šaltas efektas gali pateikti gerų projektų, kuriuos reikia remti, sąrašą.

Tačiau nors šios programos padeda, jos nėra itin veiksmingos. Pavyzdžiui, reikia 15-35 metų kad medžiai užaugtų pakankamai dideli, kad surinktų anglį.

O anglies dioksido kompensacijos tiesiog perkelia jūsų veiklos naštą kitur. Tai ne an faktinis anglies išmetimo mažinimas; jūs tiesiog investuojate į kažką, iš kurio, tikitės, išeis tiek pat, kiek įdėjote.

Tiesą sakant, a 2017 metų užskaitų tyrimas Europos Komisijos užsakymu nustatyta, kad 85 % kompensacinių projektų pagal Kioto protokolo švarios plėtros mechanizmą (CDM) nepavyko sumažinti išmetamų teršalų.

Didžioji dalis mano pokalbio su prof. Oppenheimeriu buvo susiję su anglies dioksido kompensavimu. Jis pasakė,

Kompensacijos yra geros, jei jos yra atskaitingos, t. y. esate tikri, kad jie sukuria reklamuojamą šiltnamio efektą sukeliančių dujų naudą, o kartais tai sunku išsiaiškinti, nes emisijos nėra tiesioginės. jie yra kažkur kitur... taigi, jūs norite atlikti tik kompensacijas ir skaičiuoti tai kaip dalį savo šiltnamio efektą sukeliančių dujų biudžeto, jei jie yra iš išsamios ir patikimos apskaitos sistemos. Antra, kompensacijos yra gerai, jei kai kurios buvo sukurtos taip, kad paskatintų technologinius pokyčius ar kitus pokyčius, kurie nebūtų taip lengvai įvykę be kompensacijos.

Jis taip pat sakė, kad gali įsivaizduoti situacijas, kai kompensacijos yra geros, netgi naudingos, tačiau yra daug situacijų, kai jų nėra ir kur jos yra daug blogesnės nei mažinimas tiesioginėje emisijos vietoje.

Manau, kad tai yra esmė. Užskaitai neturi griežtos kontrolės, todėl jūs nežinote, ar jie tikrai veikia. Ir kur kas geriau iš oro linijų priversti didesnį efektyvumą ir pirmiausia sukurti alternatyvas skrydžiui. Daugelis mano tyrimų parodė, kad kompensacijos, nors ir leidžia jums jaustis gerai, nėra tokios veiksmingos, kaip kova už sumažinimą tiesiai iš jų.

Taigi, galite juos nusipirkti, bet būkite labai atsargūs ir ištirkite projektus, kuriuos remiate.

3. Kovok dėl geresnio skraidymo – Turime daryti spaudimą oro linijoms, kad jos pagerintų degalų naudojimo efektyvumą naujomis orlaivių konstrukcijomis ir operacijomis, pvz., biokuro ir švaria elektra varomų lėktuvų naudojimas, taip pat jų parko modernizavimas. Pavyzdžiui, naujasis „Dreamliner“ turi labai ekonomiškus variklius, kurie sumažina CO2 emisiją maždaug 20%, palyginti su lėktuvais, kuriuos jis pakeitė. Slėginės oro linijos ir, kai galite, skriskite naujesniais, ekonomiškesniais lėktuvais. Be to, pabandykite skristi aviakompanija, kuri paprastai taupo degalus.

4. Apskaičiuokite savo pėdsaką – Kaip matėme, kartais geriau skristi. Kartais taip nėra. Kelionėje naudokite anglies dioksido skaičiuoklę, kad sužinotumėte, kuri transporto rūšis turi mažiausią anglies pėdsaką jūsų kelionėje. Jei skrydis yra blogas pasirinkimas, ieškokite alternatyvų, pvz., traukinių, pasidalijimo kelione, kaip BlaBlaCar, arba autobusu. Kai kurie siūlomi anglies skaičiuotuvai yra šie:

Tačiau čia noriu pateikti didelį įspėjimą. Šiam straipsniui su komanda panaudojome daug skaičiuoklių. Kiekvienas susiradome po krūvą ir patys išbandėme, ar mūsų skaičiai sutampa. Kaip ir recenzuojamuose moksliniuose straipsniuose, mes nuolat tikrindavome vieni kitų darbus. Buvome neįtikėtinai šokiruoti sužinoję, kiek skiriasi anglies skaičiuotuvai. Mano pasiūlymas yra naudoti kelis skaičiuotuvus, kad sužinotumėte, koks yra tikslus jūsų pėdsakas.

Prof. Oppeniemeris sutiko, sakydamas: „Jei skaičiuoklė parodytų, kad automobilis prastesnis, aš tuo patikėčiau, nes visa tai labai jautriai reaguoja į apkrovos koeficientą. Taip pat... kadangi kylant ir leidžiantis sudeginama daug degalų, kuo ilgesnis skrydis, galite tarsi amortizuoti kelionę, jei esate lėktuve.

5. Skriskite mažiau – Galų gale, mažiau skristi yra geriausias būdas sumažinti anglies pėdsaką. Daugybė skrydžių per metus, net jei atliksite kai kuriuos toliau nurodytus gyvenimo būdo pokyčius, jūsų asmeninis pėdsakas vis tiek bus didžiulis.

Faktiškai, didžiąją dalį išmetamųjų teršalų išmeta tik 1 % keliautojų — aistringi skraidyklės, skrendantys kelis skrydžius per mėnesį. Taigi, jei įprastoms atostogoms skrendate tik kelis kartus per metus, neturėtumėte savęs nugalėti. Yra blogesnių nusikaltėlių, į kuriuos turėtume sutelkti dėmesį.

***

Manau, kad visi turėtume mažiau skristi. Visą laiką ieškau būdų, kaip mažiau skristi. Mes visi turime geriau suvokti savo anglies pėdsaką. Tačiau taip pat svarbu suprasti, kad bendras skrydžių išmetamų teršalų kiekis yra mažas, palyginti su kitomis pramonės šakomis. Yra tiek daug veiksnių, lemiančių asmeninį anglies pėdsaką, todėl manau, kad kasdieniais veiksmais galime padaryti didesnį poveikį, nes, kaip matėme, dauguma pramonės šakų daro didesnį poveikį išmetamųjų teršalų kiekiui! Atlikite tokius dalykus kaip:

  • Pirkite daiktus, kurie tarnaus ilgai
  • Pirkite naudotus
  • Pirkite vietinius, o ne internetu (tiek daug pakuočių atliekų)
  • Sumažinkite plastiko suvartojimą
  • Mažiau važiuokite
  • Persėskite į hibridinį arba elektromobilį
  • Valgykite mažiau išsinešimui, kad išvengtumėte plastiko ir kitų su juo susijusių atliekų
  • Valgykite mažiau mėsos arba elkitės vegetariškai ar veganiškai
  • Perjunkite savo namų šildymą į atsinaujinančią energiją
  • Pakeiskite kaitrines lemputes į LED
  • Įrenkite mažo srauto dušo galvutes ir tualetus

Jei paprastai neskraidote daug, tai, ką darote kasdien, gali turėti didžiulį poveikį jūsų anglies pėdsakui ir padėti aplinkai. Nepraraskime miško per medžius.

***

Šiandieninėje atšaukimo kultūroje visi turime būti tobuli žmonės, bet tie, kurie meta daugiausiai akmenų, taip pat yra netobuli.

Mes visi esame.

Aš netikiu skrydžio gėdymu, nes kada gėdinimas ką nors veikia?

Kai žmonės jaučia, kad jų vertybės yra puolamos, jie griežtina savo pozicijas. Jei ką nors sugėdinsite, jis darys daugiau to paties ir įsitvirtins savo pozicijoje. Tyrimas po tyrimo parodė, kad tai tiesa.

Pasakydami žmogui, kad jie yra blogi – kai niekas nenori savęs laikyti blogu žmogumi – niekur nenuvesite.

Taip neveikia žmogaus psichologija.

Vietoj to tikiu alternatyvų radimu ir pristatymu.

Taip jūs paveikiate pokyčius.

Nesiimu teisti žmonių, kurie skraido. Taip pat nesmerksiu žmonių, kurie nusprendė, kad geriausias būdas gyventi pagal savo vertybes yra mažiau skristi.

Jei nerimaujate dėl skraidymo poveikio aplinkai, sumažinkite savo pėdsaką, mokykite draugus, kodėl jie turėtų mažiau skristi ir ieškoti alternatyvaus transporto, ir prisidėkite prie kai kurių gerų organizacijų, kurios kovoja už ekologiškesnį pasaulį:

Pasauliui reikia skubių klimato veiksmų. Ir jūs galite daug padėti. Jei norite veiksmingesnių pokyčių, aukokite nevyriausybinėms organizacijoms ir socialinėms politinėms grupėms, kurios nedelsdamos skatina kovoti su klimato krize, nes kuo ilgiau lauksime, tuo bus blogiau.

Remti žaliosios energijos projektus.

Finansuokite medžių sodinimą.

Aukokite melioracijai.

Balsuokite už politikus, kurie palaiko klimato kaitos veiksmus.

Greitas veiksmas atneš daugiau pinigų nei bet kas kitas.

Bet kad ir ką darytumėte, nedarykite gėdos žmonėms už skraidymą. Tai nieko neduos.

Užsisakykite kelionę: logistikos patarimai ir gudrybės

Užsisakykite skrydį
Raskite pigų skrydį naudodami Skyscanner . Tai mano mėgstamiausia paieškos sistema, nes ji ieško interneto svetainėse ir oro linijų visame pasaulyje, todėl visada žinote, kad nė vienas akmuo neliks neapsuktas.

Užsisakykite apgyvendinimą
Galite užsisakyti nakvynės namus su Hostelworld . Jei norite apsistoti kitur, o ne nakvynės namuose, naudokite Booking.com nes nuolat grąžina pigiausias svečių namų ir viešbučių kainas.

Nepamirškite kelionių draudimo
Kelionės draudimas apsaugos jus nuo ligų, traumų, vagysčių ir kelionių atšaukimų. Tai visapusiška apsauga, jei kas nors nutiktų ne taip. Niekada nevažiuoju į kelionę be jo, nes praeityje teko juo naudotis daug kartų. Mano mėgstamiausios įmonės, siūlančios geriausią paslaugą ir vertę, yra šios:

Norite keliauti nemokamai?
Kelionių kredito kortelės leidžia uždirbti taškų, kuriuos galite išpirkti už nemokamus skrydžius ir apgyvendinimą – visa tai be jokių papildomų išlaidų. Patikrinkite mano vadovas, kaip išsirinkti tinkamą kortelę ir mano dabartinės mėgstamiausios norėdami pradėti ir pamatyti naujausius geriausius pasiūlymus.

Reikia pagalbos ieškant veiklos jūsų kelionei?
Gaukite vadovą yra didžiulė internetinė prekyvietė, kurioje galite rasti įdomių pėsčiųjų turų, smagių ekskursijų, bilietų į eilutę, privačių gidų ir kt.

Pasiruošę užsisakyti kelionę?
Patikrinkite mano išteklių puslapį geriausioms įmonėms, kuriomis galite naudotis keliaujant. Išvardinu visus, kuriuos naudoju keliaudama. Jie yra geriausi klasėje ir naudodamiesi jais kelionėje negalite suklysti.

geriausias maršrutas važiuoti aplink Oahu
Išnašos
1. Yra daug išmetamųjų teršalų skaičiuoklių, ir daugelis jų labai skiriasi. Skrydžiams ėjau su ICAO, nes ji yra pati moksliškiausia. Dėl automobilių išmetamųjų teršalų naudojau Aplinkos apsaugos agentūrą (EPA).

Šaltiniai :
Šiam įrašui atlikome daug tyrimų. Nors kai kuriuos straipsnius nurodėme, čia yra keletas kitų šaltinių, kuriuos naudojome šiam įrašui:

Populiarios Temos