Avialinijos

Skrenda 35 000 pėdų aukštyje su Heather Poole

autorė ir stiuardesė Heather Poole
Atnaujinta :

Pirmą kartą sutikau Heather Poole kelionių tinklaraščio konferencijoje. Kurį laiką skaičiau jos tinklaraštį (ji rašo apie gyvenimą kaip stiuardesė) ir mes puikiai sutarėme. Neseniai ji išleido knygą, Kruizinis požiūris: pasakojimai apie avarijas, įgulos dramas ir pamišusius keleivius 35 000 pėdų aukštyje , apie stiuardesės gyvenimą. Ironiška, paėmiau jį oro uoste ir perskaičiau lėktuve. Ji rado laiko 35 000 pėdų aukštyje pakalbėti apie savo darbą ir knygą.

Klajoklis Mattas: Jūs esate stiuardesė. Kas tai panašu? a
Heather Poole: Nors darbas bėgant metams labai pasikeitė, jis vis tiek gali būti labai įdomus. Tačiau kantrybė yra būtina, labiau nei bet kada anksčiau. Skrydžių palydovės yra aviakompanijos veidas, o keleiviai yra linkę sugadinti mus, net jei tai, kas nutiko, nėra mūsų kaltė.



kaip keliauti po Ameriką

Be to, kad esame draugiški ir bendraujantys, turime sugebėti lengvai prisitaikyti prie pokyčių. Štai kodėl mes visada turime atsarginius planus A, B ir C, nes oro linijų pramonėje visada kažkas negerai: mechanizmai, vėlavimai, atšaukimai. Jie įvyksta. Net Kūčių vakarą. Jei namuose yra vaikų, tai gali būti vienas iš sunkiausių darbo aspektų.

Skrydžių palydovai taip pat yra labai nepriklausomi. Neretai pasitaiko, kad pirmą kartą sutiksi bendradarbį kelionėje, o paskui nesimatysi kelis mėnesius, o gal net metus. Geriausia darbo dalis yra tada, kai išlipame iš lėktuvo; mes visada paliekame skrydžio stresą. Kiekvienas skrydis yra naujas skrydis, o tai reiškia, kad kiekviena diena yra naujas nuotykis.

Kaip dažnai dirba stiuardesės? Ar jie daug kartų skraido tais pačiais maršrutais?
Mūsų darbo grafikas vidutiniškai dirba apie 85 valandas per mėnesį. Tačiau neleiskite skaičiui jūsų apgauti. Tai tik skrydžio laikas. Dauguma skrydžių palydovų dirba kur kas daugiau. Žemėje praleistas laikas neįskaičiuojamas į atlyginimą, todėl nėra įtrauktas į mūsų mėnesinius grafikus. Štai kodėl norime kuo daugiau laiko praleisti ore, o ne šokinėti iš miesto į miestą, o tarp skrydžių ant žemės yra daug laiko.

Oro linijų darbo stažas lemia, kokią kelionę gali surengti stiuardesė. Tai paaiškina, kodėl daugumoje tarptautinių tolimųjų skrydžių dirba vyresnio amžiaus įgulos. Kai turėsime pakankamai stažo, kad galėtume surengti gerą kelionę, tai vienintelė kelionė, kurią ketiname dirbti tol, kol sulauksime pakankamai vyresnio amžiaus, kad galėtume surengti dar geresnę kelionę. Tvarkaraščiai sudaromi su laisvomis dienomis ar dviem tarp kiekvienos kelionės, tačiau daugelis iš mūsų keliausime į prekybą su kitais skrydžio palydovais, kad dirbtume keletą kelionių iš eilės, kad maksimaliai išnaudotų laiką ant žemės.

Ar turite užuominų apie aviakompaniją, kurioje dirbate?
Vienas iš didžiųjų.

Ką jūsų bendradarbiai manė, kad rašote šią knygą?
Nežinau, kad dauguma jų net žino, kad parašiau knygą. Ir jei jie žino, tikriausiai tiesiog mano, kad aš vis dar tai rašau. Jau daugelį metų kalbu apie šios knygos rašymą!

Ar jūsų oro linijų bendrovė žinojo ir ar jums buvo taikomi kokie nors apribojimai?
Aš neprašiau jų leidimo parašyti knygą ir tikrai niekam neskambinau į būstinę, kad paskelbčiau apie tai. Skrydžių palydovai išmoksta nusileisti labai anksti savo karjeroje. Bet apie skraidymą rašiau tinklaraštį jau seniai. Esu gana tikras, kad jie žino, kas aš esu. Tiesiog atminkite, kad mano knyga nėra oro linijų ekspozicija. Tai apie tai, ką reiškia būti skrydžio palydove.

Nelabai svarbu, kam mes dirbame; darbas yra beveik tas pats, kad ir kur eitumėte. Be to, pusė knygos vyksta ant žemės, nes tai ne tik darbas, bet ir gyvenimo būdas. Būtent apie tai ir užsimaniau parašyti. Be to, yra tiek daug klaidingų nuomonių apie stiuardeses, todėl nusprendžiau ištaisyti rekordą.

Kokią tikrai sultingą istoriją palikote?
Viena istorija, kuri buvo ištrinta, buvo apie įžymybę, kuri teigė turinti magiškų galių po to, kai keleivis prarado sąmonę. Iki šiol nežinome, ar dėl jo magiškų galių, ar vyro, kuris nuolat stumdė žmonai į ranką, siekdamas, kad ji atvyktų ir pamatytų įžymybę, apie kurią jis susijaudinęs kalbėjo, privertė ją vėl atgauti sąmonę. .

Bėgant metams oro linijų pramonėje pasikeitus tiek daug, ar rekomenduotumėte kam nors tapti skrydžio palydovu?
Tai puikus darbas tiems, kurie nekenčia minties dirbti nuo 9 iki 5. Bet pradžioje nėra lengva. Mūsų gyvenimo sąlygos yra gana ekstremalios. Štai kodėl tiek daug stiuardesių dirba visą gyvenimą arba vos kelias savaites.

Ar per pastaruosius kelerius metus darbas pablogėjo dėl visų oro linijų pramonės problemų?
Žinoma, tai pablogėjo, kaip ir daugelis kitų darbų Amerika .

Daugelis žmonių nežino, kad stiuardesės pirmaisiais metais pradeda uždirbti 14 000–18 000 USD. Sumažinus, jie uždirbs mažiau! Taigi ne tik uždirbame mažiau, bet ir dirbame daug ilgiau, o po to trumpesni pertraukimai. Pagalvokite apie 8–10 valandų oro uosto viešbutyje vidaus maršrutais. Maišykite pavėluotai ir vos užtenka laiko valgyti, miegoti IR nusiprausti.

Beje, aš vis dar skraidau ir nebenoriu mesti – kol kas. Kai nebegaliu manipuliuoti savo tvarkaraščiu taip, kaip noriu/reikia, gali tekti atsisveikinti. Bijau tos dienos.

Knygoje jūs kalbate apie tai, kad Niujorkas yra jūsų bazė, bet aš žinau, kad jūs negyvenate Niujorke. Kaip stiuardesė gali įsikurti ten, kur negyvena?
Užuot važiavę į darbą, į darbą važiuojame lėktuvu. Tai vadinama važinėjimu į darbą ir atgal, o šiais laikais tai padaryti darosi vis sunkiau. Kartą mačiau, kaip dvi stiuardesės paskutinio skrydžio metu šoktelėjo virš vienos ir tik peršokusios sėdynę.

Tarp kelionių apsistojame avarijos vietoje. Užuot mokėję už kambarį, mokame už lovą. Kartais mes netgi dalijamės lova (ne tuo pačiu metu!). Važiavimas į darbą ir atgal reiškia verslą. Įeiname ir išeiname kuo greičiau. Žaidimo pavadinimas – per trumpą laiką sulaukti kuo daugiau skrydžio valandų, kad galėtume parskristi namo ir mėgautis laisvomis dienomis, kol turėsime tai daryti dar kartą.

Ar šiais laikais daug žmonių imasi šios profesijos?
2010 m. „Delta“ paskelbė apie 1000 skrydžių palydovų atidarymą. Paraišką pateikė per 100 000 žmonių. Šiais laikais daug sunkiau susirasti darbą aviakompanijoje, nes būti skrydžio palydovu laikoma karjera, o ne tik darbu. Apyvarta nėra tokia didelė, kaip kadaise, o konkurencija tapo didžiulė.

Savo knygoje daug kalbate apie sunkumus susitikti su stiuardese. Kaip žmogus, daug judantis, galiu su tuo susitaikyti. Ar daug stiuardesių turi problemų susitikdami? Ar jie visi baigiasi pilotais?
Pakankamai sunku susidoroti su neįprastu darbu, nerandant partnerio, kuris galėtų su juo susidoroti. Štai kodėl tiek daug santykių nutrūksta ir užsidega po to, kai kažkas iš santykiuose tampa stiuardese. Nes tai arba mesti, arba išsiskirti.

Tada, žinoma, suradus ką nors, prireikia dvigubai ilgiau, kad suprastum, kad tas žmogus gali tau netikti, nes mes nebūname vietoje taip dažnai, kaip įprasti žmonės. Ir yra tokių, kurie nori susitikinėti su stiuardesėmis vien todėl, kad lengviau žongliruoti su keliais partneriais, kai vieno iš jų pusę laiko nėra namuose.

būtiniausių dalykų pakavimas

Kalbant apie pilotus, mes linkę juos arba mylėti, arba nekęsti, gal kiek per daug! Tiesą sakant, esu tikras, kad tą patį galima pasakyti apie tai, kaip jie jaučiasi apie mus.

Jei galėtumėte pasakyti žmonėms tris dalykus, kaip elgtis skrydžio metu, kokie jie būtų?
Būk malonus. Būk malonus. Būk malonus. Mes visi esame toje pačioje valtyje – ai, lėktuve – kartu. Palaukite, kol būsime sveiki ir sveiki ant žemės, jei turite išsigąsti.

Ar turite patarimų, kaip gauti atnaujinimą iš trenerio?
Ar žmonės vis dar mano, kad yra tikimybė, kad taip nutiks? Nesupraskite manęs neteisingai, stebuklų nutinka, bet ne dažnai. Skrydžiai yra pilni, o dažnai skraidantys žmonės tiksliai žino, kur šiais laikais yra jų pavardė.

Kokia bent papildomo patiekalo ar nemokamo gėrimo paslaptis?
Labai retai laive turime papildomo maitinimo. Pirmoje ir verslo klasėje dažniausiai rūpinamės pinigais.

Autobuse mums vos užtenka, kad galėtume aptarnauti pusę lėktuvo, pilno keleivių, norinčių nusipirkti maisto. Kalbant apie nemokamus gėrimus, žinoma, kad skrydžių palydovės vaišino gėrimais keleiviams, kurie padeda daryti gražius dalykus, pavyzdžiui, pakeičia vietas, kad šeima galėtų sėdėti kartu.

Daugiau apie Heather Poole galite sužinoti Twitter . Galite rasti jos knygą, Kruizinis požiūris: pasakojimai apie avarijas, įgulos dramas ir pamišusius keleivius 35 000 pėdų aukštyje , „Amazon“.

Užsisakykite kelionę: logistikos patarimai ir gudrybės

Užsisakykite skrydį
Raskite pigų skrydį naudodami Skyscanner . Tai mano mėgstamiausia paieškos sistema, nes ji ieško interneto svetainėse ir oro linijų visame pasaulyje, todėl visada žinote, kad nė vienas akmuo neliks neapsuktas.

Užsisakykite apgyvendinimą
Galite užsisakyti nakvynės namus su Hostelworld . Jei norite apsistoti kitur, o ne nakvynės namuose, naudokite Booking.com nes nuolat grąžina pigiausias svečių namų ir viešbučių kainas.

Nepamirškite kelionių draudimo
Kelionės draudimas apsaugos jus nuo ligų, traumų, vagysčių ir kelionių atšaukimų. Tai visapusiška apsauga, jei kas nors nutiktų ne taip. Niekada nevažiuoju į kelionę be jo, nes praeityje teko juo naudotis daug kartų. Mano mėgstamiausios įmonės, siūlančios geriausią paslaugą ir vertę, yra šios:

Norite keliauti nemokamai?
Kelionių kredito kortelės leidžia uždirbti taškų, kuriuos galite išpirkti už nemokamus skrydžius ir apgyvendinimą – visa tai be jokių papildomų išlaidų. Patikrinkite mano vadovas, kaip išsirinkti tinkamą kortelę ir mano dabartinės mėgstamiausios norėdami pradėti ir pamatyti naujausius geriausius pasiūlymus.

Reikia pagalbos ieškant veiklos jūsų kelionei?
Gaukite vadovą yra didžiulė internetinė prekyvietė, kurioje galite rasti įdomių pėsčiųjų turų, smagių ekskursijų, bilietų į eilutę, privačių gidų ir kt.

geriausios nyc pėsčiųjų ekskursijos

Pasiruošę užsisakyti kelionę?
Patikrinkite mano išteklių puslapį geriausioms įmonėms, kuriomis galite naudotis keliaujant. Išvardinau visas, kurias naudoju keliaudamas. Jie yra geriausi klasėje, todėl naudodamiesi jais kelionėje negalite suklysti.

Populiarios Temos