Gamyklos viduje: kaip kuriamas „Boeing“.
Paskelbta :
Nors bijau skristi , patirtis mane taip pat sujaudina. Štai jūs plaukiate metaliniame vamzdyje 37 000 pėdų aukštyje, žiūrėdami filmą, rašydami žinutes savo draugams ir, jei esate taškų ir mylių kolekcionierius (ir turėtumėte būti), mėgaukitės puikiu maistu ir alkoholiniais gėrimais.
Niekada negaliu atsigauti, kad lėktuvai, kurie gali sverti iki 485 tonų ir kuriuose yra iki 6 milijonų dalių, gali net pakilti į orą – ir ten likti! Taip, aš žinau viską apie aerodinamiką (tai tik pakėlimas!), bet tai vis tiek velniškai šaunu!
Nesulaukiu daug žiniasklaidos kvietimų, nes nepranešu apie naujausias pramonės naujienas, bet kai manęs paklausė, ar noriu apžiūrėti Boeing gamyklą Čarlstone, Pietų Karolinoje, kaip dalį Singapore Airlines 787-10 paleidimo. , iš karto pasakiau taip.
Žiūrėti, kaip statomas lėktuvas? Skristi skrydžio treniruokliu? Taip. Taip! TAIP!
„Boeing“ gamykloje buvome supažindinti su „Dreamliner“ surinkimo procesu. Nuėjome į gamybines patalpas, kur po ilgos ir nuobodžios spaudos konferencijos apie skrydžių specifikacijas ir degalų taupymą pagaliau turėjome nusileisti į gamyklos aukštą pažiūrėti gerų dalykų. Vaikščiodama ant grindų ir pamačiusi šiuos metalinius behemotus tikrai pajutau nuostabą ir baimę.
Kaip, po velnių, tai lėktuvas!
Prieš tai turėjau tik apytikslį supratimą apie tai, kaip gaminami lėktuvai, kaip veikia varikliai ir sudėtingas gamybos procesas, kurio reikia norint viską sujungti. Aš turiu galvoje, žiūrėjau keletą dokumentinių filmų apie skraidymą. Tačiau skirtingai nei dauguma kitų ten esančių aviacijos spaudų, aš negalėjau atskirti vieno lėktuvo ar variklio nuo kito, aptarti avionikos ar tiekėjų sutarčių ar kas kokį sėdynės audinį kuria.
Taigi man buvo įdomu sužinoti apie gamyklos surinkimo procesą ir tai, kaip lėktuvas tampa lėktuvu.
kur geriausia vieta apsistoti Niujorke
Gamykloje yra trys gamyklos sritys: galinis korpusas, vidurinis korpusas ir galutinis surinkimas.
Galinio kėbulo proceso metu gaminama lėktuvo uodega, o Čarlstono gamykla gamina visas visų 787 Dreamliner uodegos dalis (atėmus pelekus). Vienas dalykas, kurį žinojau prieš šią kelionę, buvo tai, kad jie naudoja anglies pluoštą, kuris turi keletą pranašumų, palyginti su tradiciniu kompozitiniu metalu, įskaitant didelį atsparumą tempimui, mažą svorį, didelį cheminį atsparumą, aukštos temperatūros toleranciją ir mažą šiluminį plėtimąsi.
Iš esmės jie yra stipresni ir lengvesni už tradicinį metalą. Jie paima lipnią sudėtinę anglies pluošto juostą ir sukasi ją aplink apvalkalą, kad padarytų uodegos dalis, vadinamą 47 skyriumi, kur yra keleiviai (kodėl 47 skyrius? Niekas nežino. Iš tikrųjų lėktuve nėra 47 sekcijų. Tai yra kaip jie vadina!), ir 48 skyrių, kuris yra pats lėktuvo galas, kuriame bus pritvirtinti pelekai.
tikrai pigūs viešbučiai
Tai šaunu pagalvoti. Kai skrendate 787, jūs iš esmės skrendate lėktuvu, kuris dažniausiai prasidėjo kaip gija. Mokslas, žmogau, mokslas!
Visos kitos plano dalys yra pastatytos kitur pasaulyje, o paskui atskraidinami šiuo keistai atrodančiu lėktuvu, vadinamu Dreamlifter: dalis priekinės kūno dalies (vadinama priekiniu fiuzeliažu) pastatyta Vičitoje, Kanzaso valstijoje; kita dalis priekinio fiuzeliažo pastatyta Kawasaki mieste, Japonijoje; centrinis fiuzeliažas pastatytas Alenijoje, Italija ; ir sparnai įtaisyti Japonija , Oklahoma ir Australija .
Štai „Boeing“ man pateikė vaizdą, kad suprastumėte, kokia yra pasaulinė „Dreamliner“ gamyba:
Vidutinio korpuso proceso metu kai kurios elektros sistemos ir kanalai pridedami prie plokštumos. Jie taip pat sujungia fiuzeliažo dalis, kurios atskraidintos iš viso pasaulio. Iš esmės kiekvienoje sekcijoje yra plona lūpa, o mašina naudoja tvirtinimo detales, kad jas sujungtų, o tai ir įdomu, ir labai nerimą kelia, nes supranti, a) kaip nuostabu, kad reikia tiek mažai dalių ir b) kiek mažai. dalykai laiko šias vietas kartu. Pavyzdžiui, jie turi tik septynias kniedes, kurios pritvirtina sparną prie fiuzeliažo (vėliau, galutinio surinkimo metu) ir išlaiko visą tą svorį. Ne, jie nėra suvirinti kartu. Tai tarsi per didelis Lego rinkinys!
Stebint, kaip jie deda fiuzeliažą, tai buvo įdomiausia augalo dalis, neleido fotografuoti, o tai buvo gaila. Bet, kadangi Sam Chui yra blogas aviacijos tinklaraštininkas , jie suteikė jam prieigą jį filmuoti, todėl žiūrėkite šį vaizdo įrašą:
Nuo tada pereinama prie galutinio surinkimo, kai per septynias stotis visos sekcijos yra išrikiuojamos ir sujungiamos naudojant kaip tik laiku pritaikytą gamyklos modelį. Štai čia uždedami sparnai ir varikliai, papildomi interjerai, pirmą kartą įjungiamas lėktuvas, išbandomos sistemos, o paruoštas orlaivis išvaromas iš angaro bandomiesiems skrydžiams.
geriausios pigios kelionės
Šis galutinis surinkimas trunka maždaug 83 dienas.
Kažkoks beprotis, a? Niekada nesuvoki, kiek daug patenka į lėktuvą. Gana įspūdinga, kad tokia koordinuota, visuotinė operacija gali sukurti tokį tiksliai sureguliuotą mechanizmą, kuris iš esmės gali skristi amžinai tinkamai prižiūrint.
Tada po 24 valandų skrydžio į Singapūras , buvome nugabenti į vietą, kur „Singapore Airlines“ moko savo įgulą saugos ir aptarnavimo klausimais, ir, nors man tai buvo gana įdomu, tikrai smagu buvo skristi 737 skrydžio treniruokliu atgal į „Boeing“ biurą mieste.
Šios kelių milijonų dolerių vertės mašinos imituoja visą skrydžio judesį. Po trumpos demonstracijos kiekvienam žurnalistui buvo leista kelios minutės skristi. Aš apsvaigęs atsisėdau ant kėdės, kai pilotas leido man šiek tiek paplaukioti.
Buvau kaip vaikas saldainių parduotuvėje.
Ar galiu bankuoti? Ar galiu nusileisti? Atlikime pakilimą! – sušukau aš.
Jei turėsime laiko, galėsime eiti dar kartą ir aš paleisiu autopilotą, – šaltai pasakė instruktorius, pasibaigus mano trisdešimčiai sekundžių.
Laimei, mes padarė turėti laiko.
Pasiruošę? – paklausė jis man atsisėdus į sėdynę.
TAIP!
Pradėjome ore, jis atleido valdiklius, o aš šiek tiek skriejau aplink Singapūro modeliavimą.
Neblogai, sakė jis. Pasiruošę nusileisti?
kaip pigiau gauti kambarį viešbutyje
Žinoma, bet ar galime apeiti?
Paėmęs valdiklius, nutraukiau nusileidimą, pasisukau aukštyn ir pasukau į kairę, kad galėtume atlikti dar vieną ratą. Ir kaip tik mėgavausi kompiuterio sukurto kraštovaizdžio palaima, sudužiau!
Buvau pamiršęs pažvelgti į ekraną ir pamatyti savo aukštį, todėl maniau, kad einu į kairę, iš tikrųjų nukritau – ir bum! Mes mirėme.
Manau, kad greitai nebūsiu pilotas. Šiuolaikiniame lėktuve yra stebėtinai daug valdiklių ir skaičių, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį, ypač kai atleidžiate autopilotą!
Vėliau turėjome pereiti į kitą treniruoklį, kuris leido pilotams praktikuoti kilimą. Tai nebuvo viso judesio treniruoklis, bet jis buvo sukurtas taip, kad galėtumėte pakilti ir pajusti valdiklių judėjimą.
Šį kartą aš sėkmingai pakilau ir niekas nemirė.
***Ilgą laiką bijojau skristi – o stebėjimas, kaip gaminamas lėktuvas, ir mokymasis apie aviaciją, niekuo nenumalšino šios baimės. Mane vis dar neramina kiekvienas mažas iškilimas (skrydis, apie kurį šiuo metu rašau, buvo tik nelygumai!), bet aš iš naujo suprantu, kokie sudėtingi ir stiprūs yra lėktuvai, kiek juose integruota saugos sistemų, kaip sunku skristi ir tiesiog kaip velniškai nuostabu, kad gyvename kelionių lėktuvu amžiuje!
Užsisakykite kelionę: logistikos patarimai ir gudrybės
Užsisakykite skrydį
Raskite pigų skrydį naudodami Skyscanner . Tai mano mėgstamiausia paieškos sistema, nes ji ieško interneto svetainėse ir oro linijų visame pasaulyje, todėl visada žinote, kad nė vienas akmuo neliks neapsuktas.
Užsisakykite apgyvendinimą
Galite užsisakyti nakvynės namus su Hostelworld . Jei norite apsistoti kitur, o ne nakvynės namuose, naudokite Booking.com nes nuolat grąžina pigiausias svečių namų ir viešbučių kainas.
Nepamirškite kelionių draudimo
Kelionės draudimas apsaugos jus nuo ligų, traumų, vagysčių ir kelionių atšaukimų. Tai visapusiška apsauga, jei kas nors nutiktų ne taip. Niekada nevažiuoju į kelionę be jo, nes praeityje teko juo naudotis daug kartų. Mano mėgstamiausios įmonės, siūlančios geriausią paslaugą ir vertę, yra šios:
- SafetyWing (geriausia visiems)
- Apdrausti mano kelionę (70 metų ir vyresniems)
- Medjet (dėl papildomos evakuacijos apsaugos)
Norite keliauti nemokamai?
Kelionių kredito kortelės leidžia uždirbti taškų, kuriuos galite išpirkti už nemokamus skrydžius ir apgyvendinimą – visa tai be jokių papildomų išlaidų. Patikrinkite mano vadovas, kaip išsirinkti tinkamą kortelę ir mano dabartinės mėgstamiausios norėdami pradėti ir pamatyti naujausius geriausius pasiūlymus.
Reikia pagalbos ieškant veiklos jūsų kelionei?
Gaukite vadovą yra didžiulė internetinė prekyvietė, kurioje galite rasti įdomių pėsčiųjų turų, smagių ekskursijų, bilietų į eilutę, privačių gidų ir kt.
Pasiruošę užsisakyti kelionę?
Patikrinkite mano išteklių puslapį geriausioms įmonėms, kuriomis galite naudotis keliaujant. Išvardinu visus, kuriuos naudoju keliaudama. Jie yra geriausi klasėje ir naudodamiesi jais kelionėje negalite suklysti.
Redaktoriaus pastaba: Šiame renginyje buvau „Singapore Airlines“ ir „Boeing“ žiniasklaidos svečias. Jie padengė visas mano išlaidas per šias spaudos dienas. Piniginės kompensacijos negavau.
geriausi nakvynės namai Romoje